Jembatan rangka baja
Rangka Baja adalah anggota struktural yang biasanya dibuat dari potongan logam lurus untuk membentuk serangkaian segitiga yang terletak pada satu bidang. Rangka baja berfungsi untuk memberikan bentuk yang stabil yang mampu menahan beban eksternal yang cukup besar pada bentang yang besar dengan bagian-bagian komponen yang terutama ditekan dalam tegangan atau kompresi aksial. Setiap bagian berpotongan pada sambungan rangka, atau titik panel. Bagian-bagian yang terhubung yang membentuk bagian atas dan bawah rangka baja masing-masing disebut sebagai tali busur atas dan bawah. Bagian miring dan vertikal yang menghubungkan tali busur secara kolektif disebut sebagai jaringan rangka baja.
Manfaat Jembatan Rangka Baja
Sangat kuat
Struktur segitiga yang saling terhubung berarti jembatan rangka memiliki kapasitas menahan beban yang besar. Struktur tersebut secara efisien mengelola kompresi dan tegangan dengan mendistribusikan beban perkerasan ke seluruh struktur yang kompleks. Ini berarti tidak ada satu bagian pun dari struktur yang menanggung beban yang tidak proporsional. Mirip dengan situasi "rantai hanya sekuat mata rantai terlemahnya".
Penggunaan bahan yang efektif
Meskipun jembatan rangka memiliki banyak bagian yang saling terhubung untuk membentuk strukturnya, jembatan ini menggunakan material dengan sangat efisien. Material seperti kayu, besi, dan baja digunakan secara maksimal, dengan masing-masing bagian memainkan peran penting dalam menjadikannya struktur yang efisien dan tahan tekanan. Membangun jembatan rangka besar merupakan pilihan yang sangat ekonomis dibandingkan dengan desain jembatan lainnya.
Tahan terhadap kondisi ekstrim
Jembatan rangka digunakan saat jembatan lain seperti jembatan balok dan jembatan lengkung tidak memungkinkan karena jembatan ini memegang peranan penting di lokasi tertentu baik secara struktural maupun ekonomis. Jembatan ini mampu menjangkau jarak yang jauh dan sering digunakan di tempat-tempat berbahaya, seperti lembah yang dalam di antara puncak gunung. Anda akan sering melihat jembatan rangka digunakan di daerah pegunungan untuk dilalui rel kereta api dan jalan raya.
Jalan dibangun di atas gedung
Tidak seperti desain jembatan lainnya, jembatan rangka mampu menahan jalan raya pada strukturnya. Beban dapat ditanggung di atas (rangka dek), di sepanjang bagian tengah (melalui rangka), atau di rangka bawah di bawah struktur rangka utama. Pilihan ini menjadikan jembatan rangka serbaguna dan ekonomis, cocok untuk konstruksi dengan berbagai panjang.
Mengapa Memilih Kami
Kualitas asuransi
Kami memberikan jaminan kualitas 100% untuk pelanggan kami. Kami akan bertanggung jawab atas masalah kualitas apa pun.
Pelayanan yang baik
Kami menyediakan layanan terpadu seperti solusi rekayasa proyek, desain R&D, konstruksi khusus, instalasi dan komisioning, serta manajemen operasi.
Harga terjangkau
Kami menyediakan produk atau layanan berkualitas tinggi dengan harga yang sama. Hasilnya, kami memiliki basis pelanggan yang terus bertambah dan loyal.
Pengiriman cepat
Kapasitas produksi yang kuat, Pengemasan yang lengkap memastikan kualitas produk dan dikirim ke tujuan untuk pertama kalinya.
Pengalaman yang kaya
Memiliki reputasi yang sudah lama dalam industri ini, yang membuatnya menonjol dari para pesaingnya. Dengan pengalaman bertahun-tahun, mereka telah mengembangkan keterampilan yang diperlukan untuk memenuhi kebutuhan klien mereka.
Efisien dan nyaman
Perusahaan ini telah membangun jaringan pemasaran di seluruh dunia untuk menyediakan layanan berkualitas tinggi kepada pelanggan secara efisien dan nyaman.
Analisis Parametrik Desain Ketahanan Jembatan Rangka Baja
Mendesain struktur yang mampu menahan beban ekstrem telah menjadi topik menarik, yang dipicu oleh keruntuhan progresif struktur masa lalu. Kegagalan struktural akibat desain yang tidak elastis sangat umum terjadi pada jembatan. Kegagalan jembatan disebabkan oleh berbagai faktor. Tujuan untuk mencegah keruntuhan di masa mendatang telah mendorong penelitian lebih lanjut tentang desain struktural yang tangguh. Dua pendekatan desain elastis utama diterapkan. Metode-metode ini mencakup penggabungan kekokohan atau redundansi ke dalam desain jembatan. Dalam beberapa kasus, masing-masing metode memiliki kelebihan dibandingkan yang lain. Metode-metode ini didasarkan pada prosedur analisis statis linier. Kinerja serangkaian model jembatan rangka dua dimensi dengan parameter yang berbeda dalam kondisi rusak dianalisis. Kerusakan pada jembatan mencakup pemindahan pilar dan pemindahan komponen jembatan. Hasil penyelidikan ini menyimpulkan bahwa biaya merancang jembatan tangguh relatif rendah dibandingkan dengan total biaya jembatan. Desain jembatan yang kuat umumnya lebih efektif untuk jembatan bentang yang lebih panjang, sedangkan desain dengan redundansi lebih cocok untuk jembatan bentang yang lebih pendek. Karena jumlah kerusakan struktural yang disebabkan oleh jembatan meningkat, lebih banyak redundansi harus dibangun ke dalam struktur.
Elemen Struktur Jembatan Rangka
rangka
Rangka adalah sekelompok batang dan batang baja atau besi yang saling terhubung secara sistematis, yang saling bergantung satu sama lain untuk menciptakan kekuatan dan turgiditas pada rangka rangka. Elemen-elemen rangka disambung dalam bentuk segitiga. Elemen-elemen yang terhubung memberikan tegangan atau kompresi, sebagai akibat dari beban jembatan dan rangka itu sendiri. Ada beberapa jenis elemen yang digunakan dalam balok-balok seperti rangka, yaitu empat balok rangka paralel, penyangga, penguat, penguat ayun, penguat lateral, dan penyangga portal serta penguat. Semua elemen ini bersifat tekan atau tarik atau keduanya berfungsi.
Pemain tali
Stinger, pada jembatan rangka, digunakan sebagai pengganti balok pada jembatan balok. Penyangga jembatan disambung dengan kuat dengan balok rangka bawah, sedemikian rupa sehingga penyangga jembatan digantung dengan penyangga rangka. Penyangga, umumnya, berjumlah dua atau lebih. Penyangga ini dipasang pada balok lantai. Dek jembatan ditempatkan atau dibangun di atas balok lantai. Balok lantai tidak sejajar dengan Penyangga, melainkan melintang.
Balok Lantai
Sejumlah balok pendek yang menghubungkan rangka utama di berbagai titik. Tujuan dari balok lantai adalah untuk menahan beban dek jembatan. Dek dapat dibuat dari berbagai jenis elemen, seperti pelat logam, pelat logam berongga, panel yang terbuat dari beton pracetak dan RCC.
Dek Jembatan
Tujuan dari dek jembatan adalah untuk menampung lalu lintas. Dek jembatan terbuat dari beton atau pelat logam. Dek merupakan bentang utama jembatan. Dek dipasang pada balok lantai secara horizontal.
Dermaga/ Abutment
Dermaga juga disebut abutmen dan pilar jembatan. Dermaga dibuat dari pracetak atau dibangun di dalam badan air dengan bantuan caisson atau cofferdam.
Bagian-bagian yang berbeda dari jembatan rangka terbuat dari berbagai jenis bahan. Pilar, abutmen, dan fondasi jembatan umumnya terbuat dari CFST, RCC, dan beton, dll. Namun, di banyak daerah, dengan mempertimbangkan lingkungan konstruksi, pilar dan fondasi dibangun dengan baja atau besi. Sedangkan untuk bagian atas jembatan rangka, konstruksinya dilakukan dengan logam seperti baja dan besi. Elemen-elemen rangka disambung dengan bantuan mur dan baut. Untuk mencegah rangka berkarat dan teroksidasi, rangka dicat atau dilapisi dengan bitumen. Lapisan bitumen tidak memungkinkan oksigen bereaksi dengan besi. Perawatan rangka sangat sederhana. Bagian rangka yang rusak disambung kembali dengan cara pengelasan dan penyolderan, sedangkan bagian rangka yang tidak rusak dilapisi ulang dengan cat atau bitumen. Penggunaan bitumen sangat ekonomis.
Sebelum baja digunakan dalam konstruksi jembatan, jenis jembatan yang umum terutama meliputi jembatan balok dan jembatan lengkung. Secara historis, jembatan balok dan jembatan lengkung dibangun dari batu dan kayu. Kedua material ini memiliki sifat tekan yang baik tetapi sifat tariknya buruk. Karena pelat materialnya pendek, bentang jembatan tidak dapat ditingkatkan, dan struktur jembatan juga sangat terbatas. Dengan penemuan baja, pembangun jembatan dapat menambahkan komponen dengan kekuatan tarik yang kuat, sehingga membuat jenis jembatan menjadi lebih kompleks. Jembatan rangka dengan struktur yang lebih kuat dan kinerja praktis yang lebih baik telah muncul seiring dengan perkembangan zaman.
Jembatan rangka terbuat dari baja berkekuatan tinggi dengan kinerja yang unggul, sehingga disebut juga jembatan rangka baja. Struktur utama jembatan rangka adalah rangka baja, yang terletak di atas atau di bawah dek sesuai dengan metode menahan beban jembatan (tipe bantalan atas atau tipe gantung bawah). Desain rangka mendistribusikan beban ke seluruh rangka, yang dapat berbagi beban di dek jembatan. Pada jembatan rangka baja, ukuran dan jenis gaya yang ditanggung rangka batang pada posisi yang berbeda juga berbeda, ada yang mendapat tekanan, dan ada yang mendapat tegangan.
Jembatan rangka baja terdiri dari dek girder kotak baja, rangka utama yang terdiri dari dua rangka baja, dan rangka portal baja. Rangka baja terdiri dari tali busur atas, tali busur bawah, dan jaring yang dihubungkan ke tali busur atas dan bawah melalui baut. Ada penyangga jalan setapak di bagian luar setiap rangka baja. Tali busur bawah dihubungkan ke dek girder kotak baja dan penyangga trotoar. Kedua rangka baja dihubungkan oleh rangka portal baja. Selama produksi, setiap bagian rangka baja, rangka portal baja, dan dek jembatan diproduksi secara terpisah; bagian tali busur atas dan bawah rangka baja dirakit terlebih dahulu secara siklis dengan batang jaring yang sesuai, dan setiap bagian dek girder kotak baja dirakit terlebih dahulu secara siklis dengan tali busur bawah yang sesuai. Pra-perakitan menggunakan metode konstruksi maju; pra-perakitan rangka portal baja dan rangka baja. Jembatan rangka baja sepenuhnya memenuhi persyaratan desain dan meningkatkan faktor stabilitas dan keamanan jembatan. Dengan menggunakan metode produksi ini, penempatannya akurat dan risiko perakitan di lokasi dapat dikurangi. Dan masa konstruksi dapat dipersingkat.
Berapa Berat yang Dapat Ditahan Jembatan Rangka?
Ini tergantung pada beban yang diterapkan pada jembatan. Setelah seorang Insinyur menentukan gaya dan beban yang akan bekerja pada jembatan, maka ia dapat memulai proses desain dengan memilih struktur jembatan yang tepat yang akan mendukung gaya dan beban ini. Misalkan sebuah jembatan harus mendukung 4 mobil ukuran sedang pada suatu waktu. Katakanlah mobil-mobil itu beratnya 2-1/2 ton atau 5000 lbs masing-masing dan kita berasumsi mobil-mobil itu berbaris tunggal melintasi jembatan. Meskipun beban mobil didistribusikan melintasi jembatan, itu akan dilihat sebagai beban reaktif tunggal sebesar 20.000 lbs. Ini membangun faktor keamanan. Insinyur kemudian akan merancang sebuah struktur di mana titik lendutan terbesar yang disebabkan oleh beban 20.000 lb ini, mungkin pusat bentang jembatan, dapat mendukung mobil-mobil itu. Ada banyak variabel gaya lain yang perlu dipertimbangkan selain beban mobil. Ada faktor angin, faktor tanah, perhitungan gempa bumi, dll.
Dengan meningkatnya permintaan jembatan bentang panjang dan kemajuan teknologi konstruksi yang berkelanjutan, jembatan rangka baja menjadi semakin banyak digunakan. Bentuk sambungan jembatan rangka baja dapat dibagi menjadi dua jenis: Sambungan sambung dan sambungan integral. Pemilihan bentuk sambungan jembatan rangka baja secara bertahap menjadi fokus para desainer dan peneliti. Dikombinasikan dengan kasus teknik jembatan rangka baja, karakteristik dan keunggulan sambungan sambung dan sambungan integral diperkenalkan secara berurutan. Kinerja teknik kedua sambungan ini dibandingkan dalam kondisi operasi yang sama. Kesimpulan pemilihan sambungan yang sesuai ditarik, dan prospek desain sambungan jembatan rangka baja diajukan.
Apa Saja Persyaratan Perawatan untuk Jembatan Rangka Baja?
Strategi perawatan dan pengawetan terbaik untuk pengawetan jembatan rangka baja adalah dengan menjaganya agar tetap dicat dan bebas dari serpihan yang terkumpul. Ini akan meminimalkan dampak faktor lingkungan dan air terhadap masa pakai sistem pelapis, yang jika tergores dapat menyebabkan korosi pada logam.
Pabrik kami
Shandong Dongsheng Heavy Industry Technology Co., Ltd didirikan pada bulan Agustus 2012, meliputi area seluas lebih dari 50 hektar dan memiliki bengkel produksi seluas 21.000 meter persegi. Perusahaan ini merupakan produsen struktur baja yang mengkhususkan diri dalam desain, produksi, dan pemasangan struktur baja. Perusahaan ini selalu berpegang pada prinsip kejujuran dan mengutamakan pelanggan, yang meletakkan dasar yang baik bagi pengembangan perusahaan di masa mendatang.
Sertifikasi
