Apa saja jenis jembatan rangka baja

Jembatan rangka baja dapat dibedakan menjadi jembatan balok bertumpu sederhana, jembatan balok kontinu, dan jembatan balok kantilever.
① Jembatan balok penyangga sederhana: Balok utama hanya ditopang pada tiang dan abutmen, dan setiap lubang bekerja secara mandiri tanpa terpengaruh oleh perpindahan tiang dan abutmen. Balok utama tipe perut padat memiliki struktur sederhana dan desain sederhana. Selama konstruksi, satu balok utama dapat berhasil dipasang menggunakan gantry crane self-propelled atau gabungan. Namun lubang-lubang pada jembatan balok yang ditopang secara sederhana tidak menerus, dan kendaraan akan melompat ketika melewati sambungan yang patah tersebut, sehingga mempengaruhi peningkatan kecepatan kendaraan. Oleh karena itu, ada kecenderungan untuk membuat balok utama ditopang secara sederhana dan dek jembatan dalam bentuk kontinu. Ketika bentang jembatan balok yang ditopang sederhana bertambah, gaya internal balok utama akan meningkat tajam, dan material yang digunakan juga akan meningkat. Oleh karena itu, jembatan bentang besar umumnya tidak menggunakan balok yang ditumpu secara sederhana.
② Jembatan balok kontinu: Balok utama ditopang secara terus menerus pada beberapa tiang. Di bawah beban, terdapat momen lentur positif dan negatif pada berbagai bagian balok utama, dan nilai absolut momen lentur lebih kecil dibandingkan dengan balok yang ditumpu sederhana pada jembatan bentang yang sama. Dengan cara ini, jumlah material balok utama dapat dihemat. Jembatan balok kontinu biasanya terdiri dari 3-5 lubang dalam satu unit, tanpa sambungan dek jembatan di dalam unit, sehingga memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman. Saat membangun jembatan balok kontinu, balok utama dapat dipasang sebagai balok yang ditopang secara sederhana lubang demi lubang dan kemudian dihubungkan satu sama lain untuk membentuk balok kontinu. Sebagai alternatif, dapat diperluas dari tiang dan abutmen dalam beberapa segmen dan akhirnya dihubungkan untuk membentuk balok kontinu. Dalam satu hingga dua puluh tahun terakhir, metode dorong atas telah berhasil digunakan dalam pemasangan balok kontinu beton pratekan, yang melibatkan pembuatan badan balok secara terus menerus bagian demi bagian pada tanggul di salah satu (atau kedua ujung) jembatan, membuat konstruksi lebih nyaman. Balok utama jembatan balok kontinu mempunyai momen lentur positif dan negatif, sehingga konstruksinya cukup rumit. Selain itu, balok utama jembatan balok kontinu merupakan struktur statis tak tentu, dan penurunan tiang serta abutmen yang tidak merata dapat menyebabkan perubahan gaya dalam pada setiap lubang pada badan balok. Oleh karena itu, balok kontinu umumnya digunakan pada jembatan dengan kondisi pondasi yang baik dan bentang yang besar.
③ Jembatan balok kantilever: juga dikenal sebagai jembatan balok lengan diperpanjang. Merupakan jembatan yang memanjangkan lengan pendek dari balok yang ditopang secara sederhana ke salah satu atau kedua ujungnya. Jembatan jenis ini dapat berupa jembatan balok kantilever tunggal maupun jembatan balok kantilever ganda. Jembatan kantilever sering kali menempatkan balok gantung yang ditopang sederhana pada lengan pendek, menghubungkannya untuk membentuk balok kantilever multi bentang. Bukaan jembatan dengan lengan pendek dan balok gantung disebut lubang kantilever atau lubang gantung, dan bukaan jembatan yang menopang lengan pendek disebut lubang jangkar. Kedua ujung setiap lubang gantung pada jembatan balok kantilever merupakan sambungan dek, dan defleksi pada ujung kantilever juga relatif besar. Kondisi berkendara tidak lebih baik dibandingkan dengan jembatan balok yang hanya ditopang. Panjang balok kantilever lebih panjang dibandingkan balok yang ditumpu sederhana dengan bentang yang sama, sehingga konstruksi dan pemasangannya lebih sulit. Untuk jembatan balok kantilever beton pratekan, metode perakitan kantilever atau penuangan kantilever sering digunakan untuk konstruksi. Untuk beradaptasi dengan perkembangan metode konstruksi kantilever dan memastikan bahwa keadaan gaya internal balok utama sama seperti selama konstruksi, jenis jembatan rangka kaku berbentuk T beton pratekan muncul tanpa lubang jangkar, dan lengan pendek dan badan dermaga yang digantung langsung dipasang pada fasad, membentuk jembatan rangka kaku berbentuk T beton pratekan. Jembatan jenis ini berkembang setelah tahun 1950-an.